صفر تا صد مقایسه اطلس با کوییک سایپا

به گزار پارت نیوز؛ پیش از مقایسه اطلس با کوییک باید به این موضوع بپردازیم که اطلس فیس ‌لیفت خودرو کوییک است و از نظر فنی تفاوت بسیار اندکی با آن دارد. در این گزارش به تفاوت ها و مقایسه این دو خودرو خواهیم پرداخت.

مقایسه امکانات اطلس با کوییک

اولین بخش از مقایسه اطلس با کوییک به امکانات و تجهیزات این دو خودرو خواهیم پرداخت. اطلس در چهار تیپ مختلف به بازار عرضه خواهد شد که شامل دو تیپ ساده و آپشنال دستی و دو تیپ ساده و آپشنال اتوماتیک می‌شود.

تیپ پایه دستی این خودرو در تجهیزات ارتقاء چندانی را نسبت به کوییک تجربه نکرده و صرفاً کامپیوتر سفری و سیستم پایش باد تایرها به آن اضافه شده است اما در بالاترین تیپ اطلس یعنی اتوماتیک آپشنال شاهد تجهیزات زیادی مثل صندلی‌های برقی، سانروف، کروز کنترل، فرمان برقی، سنسور نور و احتمالاً باران، گرم‌کن صندلی راننده، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، نمایشگر لمسی ۷ اینچی و دوربین دید عقب خواهیم بود.

جدول مقایسه مشخصات فنی اطلس و کوییک

مقایسه طراحی ظاهری اطلس با کوییک

یکی از تغییرات مهمی که در اطلس وجود دارد، بازطراحی کامل نمای جلو و عقب آن است. نمای جلویی اطلس با جلوپنجره شش‌ضلعی و همچنین خطوط عمودی کرومی شباهت بیاری زیادی به برخی محصولات کیا از جمله K3 و جک A5 دارد درحالی‌که ورودی هوای پایین سپر و قاب مه شکن‌ها وفرم کلی چراغ‌ها کاملاً با الهام از فورد کا پلاس اکتیو طراحی شده‌اند.

در مقایسه اطلس با کوییک بسیاری معتقدند که این تغییرات به بخش جلویی خودرو اطلس نمای لوکس‌تری نسبت به کوییک بخشیده‌اند. در عقب نیز شاهد الهام گیری کامل از رنو کپچر هستیم به این صورت که چراغ‌های C شکل جدیدی  تا روی درب صندوق کشیده شده است. این طرح خوب از کار درآمده و طراحان سایپا نشان داده‌اند که راه کپی‌برداری را خیلی خوب یاد گرفته‌اند.

این چراغ‌های جدید به همراه انتقال جا پلاک به روی سپر باعث شده نمای عقبی اطلس ساده‌تر از کوییک به نظر برسد ولی درعین‌حال ظاهر بسیار مدرن‌تری را هم به نمایش گذاشته است. یکی دیگر از نکات مثبت نمای عقبی اطلس نیز اضافه شدن اسپویلری به بالای شیشه عقب است.

این اسپویلر که مثل سقف خودرو مشکی‌رنگ است، در کنار آنتن کوسه‌ای توانسته اطلس را خودرویی مدرن‌تر و گران‌تر از کوییک جلوه دهد. بااین‌حال، در پروفیل جانبی خودرو بجز آینه‌های جانبی جدید که اتفاقاً فرم بسیار زیباتری نسبت به آینه‌های کوییک دارند و مشکی‌رنگ هستند، هیچ تغییر قابل‌ذکر دیگری رخ نداده که این یعنی متأسفانه رینگ‌ها همچنان ۱۴ اینچی هستند.

در مقایسه اطلس با کوییک اگر سایپا رینگ‌های حتی یک سایز بزرگ‌تر را برای اطلس در نظر می‌گرفت می‌توانست تأثیر بسزایی در بهبود هماهنگی و جذابیت نمای جانبی آن داشته باشد.

سایپا قصد دارد مثل کوییک R، نسخه دورنگ اطلس را هم ارائه کند که رنگ برخی قسمت‌های آن مثل قاب مه شکن‌های جلو و آینه‌های جانبی با بدنه متفاوت خواهد بود. در این نسخه بسته به رنگ بدنه، سقف خودرو مشکی یا سفید خواهد بود. به طور کلی، نسخه ساده با سقف و آینه‌های مشکی جذاب‌تر به نظر می‌رسد.

به‌طورکلی، هرچند کوییک در زمان معرفی برای یک خودروی ارزان‌قیمت ایرانی طراحی قابل‌قبول داشت اما سایپا در اطلس توانسته ظاهر این خودرو را چند پله ارتقاء داده و مدرن‌تر، لوکس‌تر و زیباتر کند؛ بنابراین، اطلس را باید یکی از معدود فیس‌لیفت‌های موفق داخلی دانست هرچند که کپی‌برداری از خودروهای خارجی در آن مشهود است.

مقایسه طراحی داخلی اطلس و سایپا

یکی دیگر از فاکتورهای مهم در مقایسه اطلس با کوییک مد نظر  می باشد طراحی ظاهری است. سهند و اطلس در داخل هم یک خانه‌تکانی اساسی را تجربه کرده و از داشبورد کاملاً جدیدی بهره‌مند شده‌اند که در سهند با تریم دورنگ مشکی قرمز و در اطلس مشکی کرم دیده می‌شود. این داشبورد جدید که با دریچه‌های تهویهٔ کرومی دایره‌ای، نمایشگر لمسی ایستاده در بالای داشبورد تا حدودی از محصولات داچیا الهام گرفته است، در کنارتریم دورنگ فضایی بسیار شاداب‌تر و مدرن‌تری را نسبت به کابین کسل‌کننده کوییک ایجاد کرده است.

با این‌ حال در مقایسه اطلس با کوییک سایپا باید این را متذکر شد که، بهتر بود بخش پایینی کنسول میانی اطلس مشکی‌رنگ طراحی می‌شد درحالی‌که روکش صندلی‌های چرم و پارچه‌ای مشکی و خاکستری هم با بی‌سلیقگی انتخاب شده و هیچ هماهنگی با تریم دورنگ داخلی ندارند. خیلی بهتر می‌شد اگر بخش پارچه‌ای این روکش‌ها هم مشکی‌رنگ می‌بود.

اما از این مشکلات که بگذریم، یکی از نکات مثبت داخل اطلس صفحه آمپر کاملاً جدید است که با الهام از محصولات ب‌ام‌و طراحی شده و بسیار جذاب به نظر می‌رسد. علاوه بر این، سایپا سرانجام دسته‌راهنما و برف‌پاک‌کن پراید را کنار گذاشته و در از اطلس در نمونه‌های متعلق به شاهین استفاده کرده که در کنار دستگیره کرومی درها تأثیر قابل‌توجهی در لوکس‌تر و گران‌تر به نظر رسیدن داخل خودرو داشته است.

غربیلک فرمان نیز هرچند تغییری نداشته و همان نمونه مورداستفاده در کوییک اتوماتیک است اما ظاهر مدرن و هماهنگی با داشبورد اطلس دارد. درمجموع، اطلس در داخل نمای بسیار مدرن‌تری پیدا کرده و فقط امیدواریم سایپا روی بهبود کیفیت متریال داخلی هم کار کرده باشد تا کوییک شاهد فضایی کاملاً پلاستیکی و بی‌کیفیت نباشیم.

مقایسه اطلس با کوییک؛ پیشرانه و گیربکس

اطلس همچنان از همان پیشرانه ۱.۵ لیتری M15 چهار سیلندر خانواده تیبا استفاده می‌کنند که کماکان هشت سوپاپ است اما حالا ارتقاءهایی را تجربه کرده است که مهم‌ترین آن‌ها تجهیز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ است.

نسخه جدید این موتور که GSI نام دارد، همچنین بهبودهایی را هم در سیستم جرقه‌زنی و پاشش سوخت تجربه کرده که باعث شده بتواند با استانداردهای آلایندگی یورو پنج مطابقت پیدا کند. همچنین به لطف این تغییرات، خروجی موتور به ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور رسیده که ۳ اسب بخار و ۹ نیوتن متر افزایش را نسبت به کوییک نشان می‌دهد.

این پیشرانه هرچند در مقایسه با نمونه‌های مدرن خروجی بالایی ندارد اما روی محصولات خانواده X200 سایپا عملکرد قابل‌قبولی از خود نشان داده و این ارتقاءها نیز باید شرایط آن را بهبود ببخشند. در بخش گیربکس اما تغییر خاصی صورت نگرفته و همچنان شاهد ارائه همان گیربکس‌های پنج سرعته دستی و اتوماتیک CVT هستیم که در کوییک دیده بودیم.

سخن پایانی

در این مطلب به مقایسه اطلس با کوییک پرداختیم. به نظر شما اطلس بهتر است یا کوییک کدام خودرو می تواند پرقدرت تر ظاهر شود؟ شما می توانید نظرتان را در بخش دیدگاه ها با ما به اشتراک بگذارید.

انتهای مطلب/م.ع